Er du klar til at sælge din bil og tage toget?
Forsøg med vejafgifter for personbiler kan sættes i gang.
Et udviklingsforsøg med vejafgifter for personbiler skal give indblik i, hvilken effekt afgifter vil have på trængsel og CO2-udledningen fra trafikken. DTU skal stå bag forsøget.
Med aftalen om grøn omstilling af vejtransporten fra 4. december 2020 blev parterne bag aftalen (regeringen (Socialdemokratiet)), SF (Socialistisk Folkeparti), EL (Enhedslisten) og RV (Radikale Venstre)) enige om at igangsætte et udviklingsforsøg med roadpricing for personbiler.
Der blev med aftalen afsat 20 millioner kroner til et offentligt-privat udviklingssamarbejde om forsøget.
Parterne bag aftalen er blevet præsenteret for to forskellige måder at udføre forsøget. På den baggrund er det onsdag besluttet at gå videre med det projekt, som DTU har foreslået i samarbejdet med Sund & Bælt.
DTU’s udviklingsforsøg med roadpricing udføres med en tilfældig udvalgt repræsentativ gruppe borgere.
DTU’s primære fokus er at undersøge effekterne af at indføre vejafgifter på de veje, der er udfordret af trængsel og derved indsamle erfaringer om adfærdsændringer hos bilisterne.
Erfaringerne fra forsøget kan danne grundlag for et eventuelt videre arbejde med vejafgifter for personbiler.
Er du klar til at sælge din bil og tage toget?
Af René Borg
Som du måske ved, er Sund&Bælt, DTU og Transportministeriet i sidste fase af deres 3-årige forsøg med roadpricing af privatbilister i klimaets hellige navn, naturligvis sponseret af EU.
Lille Danmark er blevet inddelt i tre zoner – City, Forstad og National med hver deres takst, baseret på hhv. kilometertakst og minutbaseret takst. Som du kan se, er forskellen dog ikke stor mellem de to.
Men i dette tureksempel Helsingør Rådhus – Københavns Rådhus, en tur på små 47 km, vil turen koste ca. 70 kr. i myldretiden. Og man skal formentlig retur igen, hvis man pendler til og fra arbejde. Hvis vi tager udgangspunkt i 22 antal arbejdsdage pr. md., vil dette i følge min regnemaskine blive sådan cirka 3.000 nettokroner pr. md. Det vil sige, at man vel sådan rundt regnet skal bruge ca. 7.000 bruttokroner af sin løn for at kunne betale denne lille ekstraregning.
Jo, men René – så vil politikerne jo selvfølgelig fjerne eller reducere ejerafgiften og registreringsafgiften. Måske vil de også hæve kørselsfradraget.
– Ja, selvfølgelig vil de da det, det viser al erfaring jo…
Det bliver ekstra sjovt, når motorcykler, håndværkerbiler og varevogne på gule plader og papegøjeplader inden længe også bliver omfattet af kilometerafgiften.
Hvem tror du kommer til at betale håndværkerens kilometerafgift?
Læs mere her :
https://vejafgiftsforsoeg.dk/hvorfor/
Og her :
https://www.trm.dk/nyheder/2022/forsoeg-med-vejafgifter-for-personbiler-kan-saettes-i-gang
Og her :
https://vejafgiftsforsoeg.dk/hvordan/hvor
Og her :
Afgifter afgifter afgifter
Lokalpolitiker John Bjerg fra Jammerbugt kommune har også lige en lille hilsen mht de mange afgifter… :
..
Boosted skriver d 29/4 at Regeringen vil fjerne registreringsafgiften på biler – MEN – i stedet vil de så lave registreringsafgiften om og lave – som nævnt tidligere – roadpricing…
Afgiftsafskaffelsen – eller omlægningen – kan politikerne godt nå at præsentere, inden folketinget går på sommerferie. Det sker til juni.
Fremtidens bilbeskatning: Roadpricing og Tesla-afgiftRoadpricing bliver nævnt som en mulig erstatning for registreringsafgiften. Roadpricing er en afgift baseret på, hvor meget man kører, ikke på bilens pris ved køb.Et sådan system betyder også, at udenlandske bilister skal betale for at køre på de danske veje. Faktisk testes systemet i øjeblikket. Læs mere om det her.
Læs mere her :
https://www.boosted.dk/regeringen-vil-fjerne-registreringsafgiften-paa-biler
Nu skal alle biler i EU (måske) synes HVERT år!!!
Og som noget helt nyt, barsler EU nu med, at alle biler (over 10 år) skal til syn hvert år – som Lars Bøje fra Borgernes Parti skriver :
DET HER ER FORRYKT!
EU kræver nu syn af biler hvert år og andre vilde krav!
EU varsler nu ny lovgivning på bil, varevogn og MC området. Det betyder blandt andet:
– Biler over 10 år skal synes hvert år
– MC skal nu også periodisk synes.
– Varevogne skal have målt og kontrolleret deres emission hvert år.
– Varevogne over 10 år skal synes hvert år.
Derudover kommer der mere bureaukrati og administration med krav om nationale databaser, som skal notere kilometer på biler hver gang de er til service eller reparation. Altså endnu mere overvågning.
Her kan man læse det, hvis man selv gerne vil kigge på det.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=COM%3A2025%3A180%3AFIN
Boosted skriver :
Det skal være sværere for en bil at bestå et periodisk bilsyn. Det mener EU, som nu vil have strammet kravene i hele unionen, i hvert fald.
Nye EU-regler for bilsyn skal ifølge styret i Brussels øge trafiksikkerheden markant. Forslaget omfatter ældre biler, elbiler, emissioner fra diesel- og benzinbiler plus en række digitale løsninger.
De nye regler skal dække periodisk syn af køretøjer. Det gælder også bilregistrering og vejsidesyn af erhvervskøretøjer. Tre direktiver skal opdateres for at implementere ændringerne.
Kommissionen foreslår nye periodiske syn for elbiler. Der skal også indføres nye tests for elektroniske sikkerhedssystemer i biler. Det gælder eksempelvis avancerede førerassistentsystemer.
Derudover lægges der op til avancerede metoder til emissionstest. Det skal hjælpe med at identificere køretøjer, der forurener meget. Det skal bidrage til bedre luftkvalitet.
Strengere krav til ældre biler og elbiler
Et markant punkt i forslaget er indførelsen af årlige syn. Det skal gælde for personbiler og varevogne, der er ældre end ti år.
Kommissionen ønsker også at indføre digitale registreringsattester. Det skal blive den nye standard i hele EU. Det vil forenkle processerne omkring bilregistrering.
Læs mere :
Torben Klaaby skriver :
Bil industriens lobby og interesseorganisationer prøvede at få årlig syn indført for en række år tilbage, og med de samme begrundelser for sikkerhed.
Desværre for dem kom det frem at de ikke fortalte hele sandheden og det viste sig, at alle de statistikker for uheld handlede mere om at folk eksempelvis faldt i søvn bag rattet og ikke fejl/mangler på bilen.
Det handlede selvfølgelig om de ønskede en fordobling af omsætning for synshaller og værksteder, ved at gå fra periodisk syn hvert andet år og istedet til årligt periodisk syn, og ikke fordi de bekymrede sig om nogens sikkerhed(hvilken overraskelse)…
Mere offentlig transport
Og sjovt nok – så sagde formanden for landdistrikternes fællesråd, igår (mandag), at den offentlige transport skal være meget bedre ude på landet – der skal være max 5 km til offentlig transport – kan I se det, venner???
Gad vide, hvor længe vi får lov til at have vores biler – eller om You will own nothing and you will be happy…
